Rapido50
https://www.youtube.com/watch?v=5sztFAFtyD8
NEEL 45
https://www.youtube.com/watch?v=oNyp8xDi6Hw
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當您要訂做50呎碳纖維三體船時,需先比較這兩台船有何差異,才可以選擇符合自己想要.
而且當您玩帆船到一定程度,會選擇比較適合自己的長航船,如果是天氣好才出門的人,這艘開20節的船就是最佳選擇了,可以帶您快速安全到您想去的地方,因為比起單體船,三體船撞到東西不易沉,安全性很高,雖然遇大風浪沒有單體不翻的安全性,但因現在氣象預報很準,可以快速閃避危險,尤其遇風浪時開引擎就很好開,也不易翻船.整體來說,因20節的快速使三體船安全性遠大於單體船環航世界,也因如此環行觀念開始改變了,只走天氣好的路線,都改用三體船或雙體船. 雖說40呎雙體船有較大空間,但用50呎的三體船也會比40呎雙體船空間大.價格相同速度卻3倍.
一台是為長航船Rapido50,睡艙少廁所少裝潢少但船就輕,尤其在越洋航行時太重的裝潢是不需要的,另一台是為可營業近海跑,雖也可以長航,但因較重速度較慢,他的睡艙多,裝潢多豪華,生活機能很好.
如果將這兩台整合一起,取各自優點,空間比neel45小一點,裝潢使rapido50房間多一點,跑速度快一點,再加大動力使船能跑到20節也不是難事,這樣子的船空間大,又可跑遠,又可開帆,去世界偏遠的地方潛水或遊覽,尤其三體船遠離螺旋槳,上下船較安全.
可收邊船管也是另一種優勢,除了在維修組船運送上方便很多,省很多運輸的麻煩與高費用,在停船上也有較便宜的選擇,很多人不知道網子種類很多,也有踏起來像硬甲板一樣,因此空間就變大很多,
由於是50呎長航船跑一年的設計,與40呎三體船跑7天的空間設計很不同,越洋設計著重於安全與撞漂流物後不沉繼續航行,且要在上面生活很久.
目前有模具的船型與有圖可馬上生產的50-53呎三體帆船: 主要給快速越洋,長期生活在船上用.
規格:船長:50-53呎,寬28呎8.5m, 主船體高:10呎300cm上部全寬12呎320cm,下部水線全寬230cm, 邊船體高3.5呎106cm寬2.2呎68cm,重350kg, 船空重:6000kg,水箱500+500+500L, 油箱:柴油2500L+汽油800L(依選擇引擎更改), 桅杆長19M, 主帆70M前帆50M大前帆90M,暴風小前帆10M ,設計長航睡覺環境,上下兩層船體,4間雙人房,2間廁所,客廳可睡4人.
目前長航趨勢的船有種較省時可行的方法:例如開10-15天的引擎以12-16節開,其中遇有風開5-10天的帆以7-15節開,這就是遠航動力三體船的玩法.15天約可開5000海浬再加油補給,這就可快速到世界各地.
此船型由於載水載油載補給後已達到9噸,有著非常好的穩定破浪效果,船如果只做到41呎無法載那麼多東西去長航,所以還是要50呎以上才能,中船體寬只做到320cm原因是為了好陸地運輸與維修,可以做更寬,但就會越重,越難運輸. 邊船管不做很大是因要輕,有2個600L,可抽換邊壓艙,在一個船管撞壞時,可以抽水在另外一邊壓艙.
船體結構都經過造船技師結構計算,支架接點如何接,各部排水高度夠不夠,全員乘載側頃試驗,所有人站一邊看會不會翻船,電路油箱各項設計,沒問題出證明蓋章才能請國際牌,細節多非常麻煩,且規範都比國外嚴苛,強度都超過能航行的最糟浪況. 並設計船主要方向為撞後的存活率,撞到東西還可繼續開,非僅抗浪設計.
有需要的人可以來大型合法工廠參觀,船工廠直接蓋出廠證明, 並看配置圖討論修改.
引擎選擇:各項選擇都有優缺點,調整選擇自己適合的配合方式,會很好用,如果不了解為何會有這種配合方式可以來討論，與說明,
A.110HP船內柴油引擎+60hp四行程船外機汽油引擎,環球選擇,90+24萬
極速15節.巡航速度13節
B.250hp船外機汽油引擎+ 30hp二行程船外機汽油引擎,70+10萬
跑高速近海選擇,極速25節,巡航速度18節
C.170hp船內外機柴油引擎+60hp四行程船外機汽油引擎,125+24萬
環球選擇,極速18節,巡航速度16節
D.195HP柴油船內機+60HP四行程汽油船外機,100+24萬
環球選擇,極速18節,巡航速度15節.
E:270HP現代柴油船內機配MERCURY內外機驅動螺旋槳,+60HP船外機 125+24萬
快速環球選擇,極速25節,巡航速度18節.
最高速度是25節,一般巡航速度是18節
材料安全:85%ISO樹脂15%VINY耐酸鹼樹脂,水線下用很多VINY樹脂與補土,防止水解破壞船體,大部分使用DB與DBL纖維,沒有LT纖維(DB是+45-45度纖維,LT是0,90度纖維)與30%碳纖維,簡單說材料都是用好的,不看價格,難做的纖維結構裝潢,使得船輕好用.結構設計觀念以抗撞為主,撞到時如何避免損壞進水,尤其是利用多個大油箱去做撞擊緩衝,在環航時可以撞到時繼續開到下個港口,跟單體船撞到容易沉差很大,尤其目前航海家都知道,撞擊的危險性遠比風浪大翻船大很多,因風浪大的天氣船,船速快是可以事前閃避的.因此三體船幾乎成為環行最佳最安全的選擇.
造船技術提升:同步升級台灣每個大船廠的技術,但須在這2OKM造船工作圈內比較好找到大船廠員工,且大船廠的材料也是同步外賣的, 再加上我20年以上的造船技術,可以把船做好,就是不要趕工.第一艘35呎三體船就做的不錯,賣到新加坡,雖為修改船較不易,後續便宜的改船服務是很重要的.個人不適用改到適用.
為何環航要來這裡訂做這種船,原因很簡單,速度與備用系統多,包括船體安全,引擎,油箱,帆具,依自己需要來做.適合天氣好才出門的人,與引擎速度是最快的帆船.
價格都是每個船主最在意的,可以打電話來問0917503263蔡先生
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