板友衝浪帆船俱樂部

更清楚的船型與細節可以來工廠參觀! 約時間 line ID:T670  

緣起:因台灣有很多雙體營業帆船,船價格高,速度約8節,又經常有人來詢問,於是就發展這種,較不暈船,外部空間較大,16節速度夠快,航程夠遠的船,可經營澎湖南方四島,備用引擎夠用,三段式組合船體易於運輸,改變以前要運輸的困難, 更適合家庭團體用帆船,適合多人高速遠航. 重點是較便宜 

半開放甲板的雙體船有不容易暈船與速度快的優勢,如同賽船,且內部有一般雙體船一樣的床鋪,很適合開porty,出租,活動,也可用帆布與蚊帳圍起來.價格更低,船重少2000kg ,速度快8節.很多優勢.當然也可以半開放空間.都可客製訂做. 且這也是賽船規格,輕鬆轉為雙體高速很舒適的賽船

寬船體規格:船長42呎,寬23呎7.0m,船重6000kg,一個船管寬190cm, 主帆45m,前帆40m,鋁桅桿長13.5m,水線上全高16m,掛115hpx2汽油船外機,2船管共12個單人床4個椅床, 6人客廳簡房(變換客廳),共22人,2間浴廁,油箱250+250L,水箱500+ 500L ,船速開115hpx2引擎可到16節,開帆4級風12節.

當然您如果要中船體是全閉式裝潢,訂船時說清楚,船重會多500kg,裝潢較多,少人長期生活在船上的人較適合.較不適合載客人,

 船價低很多:空船價+營業船牌+稅+航儀+發電機冷氣+引擎+其他裝備(0917503263詢問）,各船型價格我都知道,可供您參考到底差多少?　

引擎選擇: 115hpx2船外機,或150hpx2船外機,如果用傳統陸用柴油引擎較便宜較重,海用柴油引擎較輕較貴,船內外機很好用,L型進口含螺旋槳引擎很好裝.例如:Yanmar :4JH3-DTE,229kg 125HP , 3800rpm.    4LV195Z 334kg 195hp 3300rpm.  引擎45hp與125hp重量相當cc數也一樣

材質安全:20%耐酸鹼樹脂,與80% iso樹脂,輕質綠色泡棉複合材料,與強心毯.讓船殼有厚度,卻保持很輕,例如20mm厚度,密度卻只有0.35,（因有1.4密度的玻璃纖維0.4mm＋0.08密度的泡棉15mm),請看下面材質測試影片,這也為何比鋁船輕的主因.   +-45度DB800玻璃纖維大量使用.重要地方用碳纖維佔20%,皆使用好的材料. 大型骨架,與多隔艙設計避免撞後輕易沈船.使用大型安全玻璃,結構裝潢較難作但最輕最堅固,非抽真空保證樹脂一定全浸入纖維,不會樹脂擴散不良,雖較重300kg,但厚度是比較重要的. 這種雙體船結構非常好,因中間為大型船殼,不會有結構問題,撞擊後存活的重要,比抗浪結構更重要,因大家超過6級風浪就不會出海,可是在岸邊經常撞來撞去,尤其撞到海上漂流物的存活更重要，不過雙體船撞後的存活需仰賴隔艙,因此前方水箱油箱很重要,中間下面也須有密閉艙,下面磨破時還不會沉,繼續跑.且因目前都向嘉鴻遊艇的先進複材買複合材質在作船,因泡綿細縫中結構膠填充物手積層比抽真空輕50%,使整體比抽真空少10%重量,

https://www.youtube.com/watch?v=t7RPAgl2pt0

抽插中央板長度夠大的好處,讓您開帆時頂風能跑到45度,有些雙體船只能跑65度 ,插下中央板吃水200cm,抽起來讓船只吃水60cm深,不是一般雙體船固定120cm.在澎湖 很多地方很方便,可上沙灘,尤其當一個引擎螺旋槳卡繩時,插下中央板,用一個引擎還可開到8節,且成為完整賽船功能.

  也許您會問船為何只6000kg,當您來看材質與計算方式,空纖維船殼只4500kg,多加重量也沒用,船重已有耐撞船底與隔艙結構,船體骨架結構主要以抗撞,並注重撞後的存活率,並非以抗浪設計,因能抗撞g值遠比抗浪高很多,這也是台灣船的特色,能防颱.能抗漁船撞,漂流物很多要撞後不沉,中央板撞後可換.整側撞防漏.

船體結構都經過造船技師結構計算,支架接點如何接,各部排水高度夠不夠,全員乘載側頃試驗,所有人站一邊看會不會翻船,電路油箱各項設計,沒問題出證明蓋章才能請國內牌,細節多非常麻煩,且規範都比國外嚴苛,強度都超過能航行的最糟浪況.

其他說明 :. 

Gunboat 57 VAIVAI - New York Yacht Club Regatta - YouTube

 可如上面操帆方式,與配置

半開放甲板 上方為一半硬頂遮陽棚,配合一半收合遮陽帆布,前又2個大型玻璃,大型雨刷,因船跑18節水很噴濺,可全包帆布與蚊帳,可睡10-16人,防水沙發可坐可睡,各式廚具,烤肉架,保留賽船功能,當賽船使用讓你血脈噴張,船速超過台灣各種帆船,甲板大很好用可改裝各項需求.

桅杆為大尺寸大直徑低風阻結構鋁桿,厚3.8mm,6061材質,13.5m長,重約60kg,比一般進口多重10kg,但強度好20%以上(因橢圓形中間有一橫7mm),開引擎高速風阻低很多. 有壞掉要更換也很便宜. 　　41呎同尺寸為何雙體比三體多重2000kg？速度也慢很多,因雙體船艙房間較多,2個船體需做較堅固防沉.　三體船三個船體都可做很輕,也就很安全.且航行穩定性也好很多,適合越洋,但就空間較小,裝潢較少,價格也較低,用途差很大.   營業用有特殊需求訂做,跟個人船很多不同

 新加坡組我們做的3體帆船與高強度桅桿

關於造船技術:做20年的精密玻璃纖維經驗,注重細節,知道怎麼做較堅固耐用,在設計與製造34與38呎三體帆船時,第一艘就做好外銷新加坡 , 造船技師來算船體纖維層數,與骨架結構,完全不需要修改,因強度都做超過,經常全載以12-19節航行過黑水溝至澎湖 ,有時有1樓半的5m浪,依然安穩航行,尤其本身又是電機系畢業,對電很了解,也因做過重船知道如何更適合帆船.而且都一艘艘親自做,不會全給工人自己做.且主要工人都是台灣各大船廠來的,可來參觀模具與2個近千坪廠地與做過的船,再決定.  台灣造船技術不輸外國,裝潢手工很細,只要您多花一點點錢,會更漂亮,由空船體再加裝潢費用,費用自己決定,裝潢木色由自己挑選,材料是我家旁[通越集團]提供.

改船自己玩:

https://www.youtube.com/watch?v=W-41fwVAfVc

youtube 搜尋TOS 38 , 34/37 trimaran 為做過的三體帆船

加FB 社團:fast sailboat 三體帆船