板友衝浪帆船俱樂部

速度真的很重要

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https://www.youtube.com/watch?v=_B3zZ_zUO_4

緣起:因台灣有很多雙體營業帆船,船價格高,速度約8節,40呎空間不夠,又經常有人來詢問,於是就發展這種船夠長,載重量大,外部空間較大,16節速度夠快,航程夠遠的船,輕易經營南方四島,油箱夠大,水箱夠大.備用引擎夠用,三段式組合船體易於運輸,改變以前要運輸的困難,船管寬2.4m+2.4m+中開放甲板3.4m, 更適合家庭團體用帆船,適合多人高速遠航. 

半開放甲板的雙體船有不容易暈船與速度快的優勢,如同賽船,且內部有一般雙體船一樣的床鋪,很適合開porty,出租,活動,也可用帆布與蚊帳圍起來.價格更低,船重少2000kg ,速度快2節.很多優勢.當然也可以半開放空間.都可客製訂做. 且這也是賽船規格,輕鬆轉為雙體高速很舒適的賽船,有6-8間雙人房

規格:船長48-56呎,寬26.5呎-29呎,一邊船管寬236cm,48呎船重10000kg(56呎多1500kg)總重不超過20噸, 48呎主帆84m,前帆90m,鋁桅桿長15+3m(彎後可過大鵬灣橋),柴油引擎230kg125hpx2,加90hp船外機,8個雙人房間(16人), 4人客廳簡房(變換客廳),另外部客廳可4-8人睡,共28人,2間廁所2間浴室,油箱1000+1000L,水箱300+水油箱1000+1000L(可變油箱)(全部油箱可加到8000L), 載500kg船速開引擎16節(加大引擎至334kg195hpx2可到20節),開帆4級風16節.

各項功能說明: 56呎為48呎左右船體,中間加長5呎,後面加長3呎,   53呎為48呎中間加長5呎,56與53呎全寬增加2.5呎,51呎為48呎後面加3呎,為跑更遠,載重更大,但價格高不多.   56/53呎桅杆高20m,上面可拆短.   開船不另做上方駕駛台, 只如圖中高度駕駛台,因帆會更高,船會更重,視野會被前帆擋到. 抽插式雙中央板,使的開帆頂風角度可近45度,並使船的吃水只70cm,更好清船底,並以船速為重. 56呎與51呎有更好的帆船水線,適合越洋開帆跑遠,53呎與48呎適合開動力跑近程.43呎比較適合自用船,不太適合營業用,因較短載重後速度較慢,但自用開銷就會較省,船已夠大夠用,且船較輕較好開.

48呎船重說明:船殼厚度20-25mm,空纖維船體重7000kg,裝潢1500kg,2個引擎500kg,帆具250kg,發電機+6台冷氣300kg,其他250kg,共10000kg.

營業說明:當跑南方四島時,以往因船速只7節,需跑5小時才到東吉,再加2小時到望安 ,使得遊客暈船太久,難已經營,雖然如此,還是爆滿,三天一人收1萬2含吃含住,的客製旅遊行程,20人就24萬,很快回本,且由於民宿難以安排,有時須睡船上,船睡覺空間不夠,造成恨大麻煩,現在為解決這樣困境,用50呎船速到16節,2個多小時到東吉,1小時到望安  ,有20人睡覺空間與大型水箱夠洗澡. 當然其他行程就更好用了.也就是說需要用訂做的夠長雙體船才能達成各項需求.

船價低很多:空船價+裝潢價+營業船牌+稅+航儀+發電機冷氣+引擎+其他裝備(0917503263詢問）,各船型價格我都知道,可供您參考到底差多少?當您知道價格時就知道為何只能買40呎營業,因40呎以上太貴了,載人載水速度只到6節多.　

引擎選擇: 傳統柴油引擎較便宜,船內外機很好用.例如:Yanmar :4JH3-DTE,229kg 125HP , 3800rpm.    4LV195Z 334kg 195hp 3300rpm.  引擎45hp與125hp重量相當cc數也一樣只價格少10萬元

材質安全:15%耐酸鹼樹脂,與85% iso樹脂,輕質綠色泡棉複合材料,與強心毯.讓船殼有厚度,卻保持很輕,例如20mm厚度,密度卻只有0.35,（因有1.4密度的玻璃纖維0.4mm＋0.08密度的泡棉15mm),請看下面材質測試影片,這也為何比鋁船輕的主因.   +-45度DB800玻璃纖維大量使用.重要地方用碳纖維佔20%,皆使用好的材料. 大型骨架,與多隔艙設計避免撞後輕易沈船.使用大型安全玻璃,結構裝潢較難作但最輕最堅固,非抽真空保證樹脂一定全浸入纖維,不會樹脂擴散不良,雖較重300kg,但厚度是比較重要的. 這種雙體船結構非常好,因中間為大型船殼,不會有結構問題，不過雙體船撞後的存活需仰賴隔艙,因此前方水箱油箱很重要,中間下面也須有密閉艙,下面磨破時還不會沉,繼續跑.且因目前都用複合材質在作船,因泡綿細縫中結構膠填充物手積層比抽真空輕50%,使整體比抽真空少10%重量,

抽插中央板長度夠大的好處,讓您開帆時頂風能跑到45度,有些雙體船只能跑65度 ,插下中央板吃水200cm,抽起來讓船只吃水60cm深,不是一般雙體船固定120cm.在澎湖 很多地方很方便,可上沙灘,尤其當一個引擎螺旋槳卡繩時,插下中央板,用一個引擎還可開到8節,且成為完整賽船功能.

  也許您會問船為何只10000kg,當您來看材質與計算方式,空纖維船殼只7000kg,多加重量也沒用,船重已有耐撞船底與隔艙結構,也因柴油可用耐酸鹼樹脂做油箱,與塗油箱專用epoxy塗料最貴,就會輕.油箱為結構做好後,另外再做一體成形油箱防漏.   船體骨架結構主要以抗撞,並注重撞後的存活率,並非以抗浪設計,因能抗撞g值遠比抗浪高很多,這也是台灣船的特色,能防颱.能抗漁船撞,漂流物很多要撞後不沉,中央板撞後可換.

船體結構都經過造船技師結構計算,支架接點如何接,各部排水高度夠不夠,全員乘載側頃試驗,所有人站一邊看會不會翻船,電路油箱各項設計,沒問題出證明蓋章才能請國內牌,細節多非常麻煩,且規範都比國外嚴苛,強度都超過能航行的最糟浪況.

其他說明 :為何要做到48呎,怎麼不40呎,因船管寬度到2.4m扣除走道寬度,還很好放床,長度夠除了載重速度快以外,船頭 尖到中間寬的部分較長,空間較大.     為何桅杆要能彎,易進出大鵬灣,因台灣冬天5個月僅大鵬灣小琉球 可玩,不能方便進大鵬灣就失去很多機會.    為何台灣做的船比較堅固,因為有防颱觀念,為了在颱風來時,能綁好,強度要夠,各項功能更適合台灣.且有在設計撞後存活率如何增加,結構設計不是在抗浪而是在抗撞,雖然所有的船都不抗撞,但至少在撞漂流物後能安全回來修理.不至沈船賠上所有資產.    為何要大型水箱,因營業出海最需要水夠用,水不夠用很麻煩,為何水箱要能變油箱,因在長航至太平洋環礁或小島時,需要更大油箱,到當地再加水. 

半開放甲板 上方為一半硬頂遮陽棚,配合一半收合遮陽帆布,前又2個大型玻璃,大型雨刷,因船跑16節水很噴濺,可全包帆布與蚊帳,可睡10-16人,防水沙發可坐可睡,各式廚具,烤肉架,保留賽船功能,當賽船使用讓你血脈噴張,船速超過台灣各種帆船,甲板大很好用可改裝各項需求.

桅杆為大尺寸大直徑低風阻結構鋁桿,厚5mm,6061材質,18-20m長,重約100kg,比一般進口多重20kg,但強度好20%以上(因橢圓形中間有一橫7mm),開引擎高速風阻低很多. 有壞掉要更換也很便宜. 　　50呎同尺寸為何雙體比三體多重4000kg？速度也慢很多,因雙體船艙房間較多,2個船體需做較堅固防沉.　三體船三個船體都可做很輕,也就很安全.且航行穩定性也好很多,適合越洋,但就空間較小,裝潢較少,價格也較低,用途差很大.   營業用有特殊需求,跟個人船很多不同,人多要如何分配與動線不同.載貨空間也不同,可載很多水上玩具. 可設計船庫裝一台4人特製雷射帆船,並可裝引擎. 

 新加坡組我們做的3體帆船與高強度桅桿

關於造船技術:做20年的精密玻璃纖維經驗,注重細節,知道怎麼做較堅固耐用,在設計與製造34與38呎三體帆船時,第一艘就做好外銷新加坡 , 造船技師來算船體纖維層數,與骨架結構,完全不需要修改,因強度都做超過,經常全載以12-19節航行過黑水溝至澎湖 ,有時有1樓半的5m浪,依然安穩航行,尤其本身又是電機系畢業,對電很了解,也因做過重船知道如何更適合帆船.而且都一艘艘親自做,不會全給工人自己做.且主要工人都是台灣各大船廠來的,可來參觀模具與2個近千坪廠地與做過的船,再決定.  台灣造船技術不輸外國,裝潢手工很細,只要您多花一點點錢,會更漂亮,由空船體再加裝潢費用,費用自己決定,裝潢木色由自己挑選,材料是我家旁[通越集團]提供.

改船自己玩:

https://www.youtube.com/watch?v=W-41fwVAfVc

youtube 搜尋TOS 38 , 34/37 trimaran 為做過的三體帆船

加FB 社團:fast sailboat 三體帆船

材料測試:我們有各種材料測試,厚度骨架,強度,彎曲測試,要結構輕與夠堅固.

https://www.youtube.com/watch?v=t7RPAgl2