訂做29呎三體帆船,船輕方便.－板友衝浪帆船俱樂部

25呎:

28呎:

https://www.youtube.com/watch?v=jEryJ3kvbAQ

https://www.youtube.com/watch?v=tHToSDz5ghU

設計重點:主要為短程運動用帆船,可以玩比較久,可以讓您台灣附近1000km島嶼玩幾天,玩完可以拖上岸就可不必清船底,颱風來也有更多停船選擇,可以拖起來放岸上的重船,放桅桿,船速度快20節(曾有人開36呎單體重船從基隆到澎湖開50幾個小時,3天不可能玩澎湖).平常要清船底,平灘就可停船方便清,過浪最平穩,最好坐,較不暈船,安全:高速三體船當撞擊漂流物依然有兩船體可以跑,觸礁經常是開船最不安心的事,船艙多故很難沉,,可以有大後甲板,與大桌子,大遮陽棚,最重視航行的安全感,海上航行漂流物多,多隔艙不怕撞後快速沉沒,沒有上噸重的壓艙物,快速脫離風暴危險的能力,使您更加安心航行.3天內航行最理想的帆船.後續維修容易,比外國船更好用.

29呎規格:LOA船長29呎,LWL水線長28.5呎,BEAM寬21.6呎6.6m,易拆易收邊船體,中央船體寬8.5呎2.58m,船重1800KG,主帆24M,前帆14M,手提船外機用油箱,水箱150L,裝大馬力船外機座x2;船外機15~60HP 速度:至少16節風-船速13節, 一般動力速度10節(掛30hp船外機)改掛90hp約18節

桅桿 : 直徑170mmX110mm,厚3.1mm,鋁合金6061高強度桅桿,29呎11.5m,50kg,易收放裝置.讓您好收放,無須吊車.(三體船因輕速度快無須長桅桿掛大帆)

速度:至少16節風-船速13節, 一般動力速度10節(掛30hp船外機).掛90hp18節 (很矛盾的帆船人,擁有重船的人,大多有輛很好的車,與車速,但卻可以容忍重船平均6節11KM的速度,花那麼多錢竟得不到速度?太矛盾了,速度慢開久就厭倦了,而快船可以開快也可以輕鬆開慢,以休閒速度開船),尤其船輕就省油錢.當海流速度3節,船速6節,如再逆風船速剩2節,如果在澎湖退潮流5節,可想像船速,雖可控制時間漲潮進入 ,但時間限制多,如果15節的船,就沒有影響了.這樣當您開船去島玩時,就有很多選擇,尤其台灣有錢人很忙,可以滿足自己省時需求,使得玩船不膩.

前艙空間:長190x寬120x高100cm ; 中艙:長260x寬250x高183cm ; 後艙:長190x寬120x高82cm.(為平均可用空間,實際以圖為主,訂船時可看圖確認再訂)

單體29呎:船重約2800kg,速度5-6節,極速9節, 開15hp引擎5節,開30hp引擎6節

三體29呎:船重約1600kg,速度12-18節,極速25節.開15hp引擎7節, 開90hp引擎18節

開引擎為何差那麼多?因三體船邊船管很細小,中船身也小,因此很輕,裝璜也少,也輕,但缺點就是無大的內部空間(27呎三體有240x205cm客廳空間,單體有240x235cm,差寬度).雙體船因內部空間大,裝璜多,超豪華船輕不了.單體船因有keel壓艙,更重,為了更重,就要更堅固的船身.雙體船因有2個引擎更快但更重.可是這樣三體船他的堅固性會不會比較差?不會,因船體小,輕,船就不須太多纖維支撐強度,船又可更輕,因此才會差這麼多.但這也需要專業的人耗工費時,才有辦法把船作骨架式輕與堅固,當然要有速度船價就會高,不過省下的油錢一定划算.

安全性:使用高強度樹脂,與最高強度高密度玻璃纖維,複合材質玻璃纖維,厚卻很輕,極佳的抗變型力,中央板重要地方與兩邊船體支架與大收架使用碳纖維,配合多向性纖維,高纖維樹脂比45%左右,大型骨架抗撞結構(結構設計不僅要抗浪,因撞擊G值遠大於大浪衝擊),碳纖維強度是玻璃纖維的3倍,支架一定夠強. 防沉泡棉,高速撞浮木與觸礁不易沉船,提升高速撞後存活率,船底面小抗浪性更佳,三明治製程,多隔艙設計,水線下船體平均厚度8mm(骨架另計),由於少單體重船的1/3壓艙,故船可以特別輕,(單體船為了壓艙物,船結構又要多1/5重量), 雙邊船體水壓艙系統,當一邊撞壞,還可用一邊壓艙水平衡來慢速開船. 前帆與主帆都是捲帆設計,輕鬆方便. 也許您會覺得奇怪?為何我做的船都那麼輕?會堅固嗎?當您來參觀過我做的船就知道,做精密纖維的人,都用較貴得材料,因我專門做輕船.且都有實際在海上玩!1989年就在玩帆船,有在做!有在玩!有在改船!因此售後服務沒人抱怨過,如果船有問題會服務很累!不太怕觸礁,最有安全感.

與單體水壓艙26~28呎動力帆船比較:兩者都擁有動力高速25節,有浪時三體船會快較多,也較穩定切浪,撞後存活率與可航行機率,三體船高兩倍以上,四級風浪開帆,三體船可跑15節,水壓艙船幾乎要75度要翻了,可跑約6節~8節,但很可怕,三體船可以6級風浪跑越洋7天航程, 水壓艙帆船只能近海跑,遇5級風浪就難出海或只能開動力.

(看19頻道"生死一瞬間"-紐西蘭夫婦開雙體重船遇超過50呎浪,機件故障,被救後幾天,暴風過後船依然沒沉,風浪超過13級,當您看過影片就會對雙體船安全性改觀,並不是那麼危險.),尤其船可以拉起中央板側滑浪看來,未必比單體船危險,看到影片中當單體船被小側浪打中(約15呎),因中央板在水下固定,側浪打在船身,船轉360度桅桿斷掉,人受傷嚴重, 像這種情況雙體船或三體船被側浪打中,抽起中央板時會滑下浪,因沒有水下固定物(中央板)當力距讓他翻覆,反而更安全, 尤其雙體船三體船快速脫離風暴的能力,遠離危險,速度高也有更多玩法,很方便移動越洋將有更好的選擇........三體船在下面影片狀態下可以安然通過:原因是船身窄,浪影響小,或拉起中央板,會被浪側推,且速度快,只要抓對時間越過蓋浪區約15m,就沒有被側推的危險,因此速度快較安全.(這種狀況我在浪區常遇到,被浪先蓋到邊船管,壓住後,再推中船體,側邊被浪推著走.) 船慢進港的危險:有選天氣不會有這種狀況.

https://www.youtube.com/watch?v=LP6Lm6SugsQ

https://www.youtube.com/watch?v=5vK074Ymlqw

https://www.youtube.com/watch?v=ETir8OEdDrc

2011年初,一艘日本30幾呎單體船,在巴士海峽撞到海中漂流的貨櫃,那個貨櫃只浮在水面一角,撞後沉船發求救信號,被救起,而3體船,不管那一船體撞到,有壓艙水灌注,依然可以慢速跑,比較安全,就算不能開,因無鉛壓艙物,比較不會沉.在浪中進港速度快不會被浪蓋到較安全撞貨櫃實測: https://www.facebook.com/photo.php?v=348102005331942&set=vb.100003964376759&type=2&theater

優缺點:中央板抽起可停沙灘清船底,易保養,颱風天易拖起,負擔很輕 ,不會當船奴,這種三體船航行速度擁有一切優點,易破浪最好坐,安全速度快,易於移動到各地,北台灣到南台灣大概只10小時,最易於陸上運輸,或拖起來,最大缺點是內部空間較小,比同等級單體船小20%,外部空間大60%,適合親水玩水,飆帆船.單體船最大好處是可懶散開帆,多體船帆全開,船要有人看船(帆縮一格就可懶散開船不翻),大浪開帆要有技術.但如果帆縮一格或開引擎就三體船最平穩好坐也最安全,速度快易脫離危險.不太怕觸礁最有安全感.(國外三體船高手才會翻船,因都全帆跑高速風浪大也不縮帆).

29呎價格:簡配空船價?萬(0917503263詢價),無裝潢的運動帆船,有含便攜馬桶,6人睡鋪,前捲帆器,淡水箱,沖水器,簡易船外機座. 如要其他設備與裝潢另談(如油箱,更好浴室,更好裝潢)

選配:汽油船外機二行程,30hp9萬,四行程30hp18萬,遮陽棚1~4萬,簡易拖車約15萬,大前帆15萬,自動航行舵4萬,雷達與航儀17~20萬.

引擎選擇:二行程18hp42kg,油耗6/h;;30hp55kg,油耗10L/h,14節;50hp75kg,17L/h,引擎控制線與排檔約4萬(較方便,也可不裝)

粗估基本所有費用:

29呎:空船價+21萬(牌稅)+9萬(30hp)+3萬(遮陽)+4萬(自動)+2萬Gps,+15萬裝潢.

易收放桅桿不建議裝風向風速計,除空船價確定外,其餘費用實報自付.牌稅馬來西亞籍較便宜.

買船要考慮二手要賣出的價格,當您玩幾年後能再以同價賣出,等於您花不到多少錢玩這艘船,因這艘船後續想買的人多,原因在於速度快,當您買了慢船,要脫手更慢,或可能只剩一半價格,因此絕對合算.

在這裡訂這船的好處:可以依需求加大引擎,與想要的目的. 老闆玩船超過20年,造輕船十五年經驗,做過百艘船,為顧及品質與工作量只願意,限量生產,並有良好的後續維修與修船改船服務,由於原船廠1000坪,已都有自己的工作,因此省下很多造船設備費用,直接便宜給買家. 船有很多良好的功能設計,特殊低風阻高強度桅桿,才能有高速,後外部大空間,低水阻破浪船頭,速度更好,可抽換式中央板與方向舵,直接上沙灘清船底保持高速.左右抽水壓艙,更增加長航安全性.由於沒有技術困難性,做起來得心應手,負責誠實實在的態度來看過就會知道. 而這也是台灣船很堅固的原因,很有良心,確保遇各種狀況也能安全返航. 良好的售後服務,買過我的船都知道,不會還教到會,且買我的船絕對不會後悔,研究了十幾年,與累積很多經驗與細節,用心做船,自己所花時間超越工資,但請盡量不要趕工.約4-5個月.已有29-37呎模具,看過模具後,能信任我的再來請我做船.

訂做貼心的功能,外國船買不到,強20%特殊耐酸鹼樹脂與高密度纖維,掛90hp可到18節,超過20節高速船體(外國船簡易基座只裝到20hp,9節,不能再加快),大型雙船外機座很好用,抗撞骨架防撞隔艙安心高速開船,防颱風停船固定裝置,多種方式抗颱,觸礁多隔艙不沉船,流線低風阻碳纖維工字桅桿,較易昇放,大型油箱水箱玩幾天很好用,易換中央板,撞傷易修.外國船遇颱風停船較易壞.

20年玩船的夢想:總希望有一艘較理想的船,好維護,好防颱,速度也要夠快,要去哪裡或哪一國都方便,開船不必太擔心觸礁與撞海上漂流木.也不太耗油,因抽插中央板最好清船底,更多種防颱方式,不管拖起或放下桅桿,都較方便,因船隔艙多,不怕撞破後沉船,要到哪裡去平均都可維持16節約30km/h,的時速,一天24小時就可開500-600km,擁有1天的動力半徑約600km,全開動力可600km加一次油,歸功於多船體有很多小置物空間放油箱,100L,再加手提油箱20L幾桶,共200L,不用油開船,用帆航行有6~12節速度,快很多,我玩船玩很久最喜歡這船,也因看國外船有需多缺點,不適合多颱與多漂流物的台灣,才會發展這船,(外國人開三體船來台灣,說這裡的船要想辦法防颱,跟我常說的一樣)如果自己都不喜歡怎會做給別人.有空來屏東新園鄉聊聊,看大型模具.