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高速大客廳三體船40~43呎,也最安全最快18節:這是一台好用不會後悔的船

 https://www.youtube.com/watch?v=oydcwPqXDxY

https://www.youtube.com/watch?v=WNxyh9fGgEM

https://www.youtube.com/watch?v=hkwBLSn3aeg

此船設計重點與因由:由於很多人玩雙體重船,有很大的客廳空間,與外部陽台合為一體,適合招待客人,很體面,且像個家,有著高品質帆船生活;;雙體船雖比單體快,但平均還只8~10節,側順可到15節,但開50hpX2雙引擎也只8節,常有些甚至只到6節,也不適合跑遠路,故要有這種三體船,開225hp大引擎可到18節,開90hp小引擎可到13節,重心較低適合大浪跑遠路,且速度平均多50%以上,切浪快更平穩,隔艙多安全性更佳,不管怎麼撞哪一管,都可正常跑,雙體船因走道關係無法隔艙,大撞還是會沉,且因裝潢多船重頂風只能跑60度,三體卻可跑45度,差很多,且大撞不易沉.因此這是環遊世界理想安全的船.最重視航行的安全感,海上航行漂流物多,多隔艙不怕撞後快速沉沒,沒有上噸重的壓艙物,快速脫離風暴危險的能力,使您更加安心航行.

規格:LOA船長41呎,LWL水線長41呎,BEAM寬25呎7.6m,中央船體寬5.0m,船重4500KG,水箱300L+350x2,油箱500+400L,主帆46M,前帆38M(有各種賽帆),高強度動力船用雙船外機座可裝225HPx2,也可裝75hp柴油船內機,船外機有半隱蔽式蓋,防噪音防偷,後方600x260cm外甲板,大桌子,大遮陽棚.易拆邊船體  

速度:至少16節風-船速10節, 動力速度18節(掛225hp引擎).28節(225hpx2)(很矛盾的帆船人,擁有重船的人,大多有輛很好的車,與車速,但卻可以容忍重船平均6節11KM的速度,花那麼多錢竟得不到速度?太矛盾了,速度慢開久就厭倦了,而快船可以開快也可以輕鬆開慢,以休閒速度開船),尤其船輕就省油錢.

雙體重船41呎:船重約8000kg,引擎巡航速度7-8節,極速16節,平均船殼厚10mm

單體重船41呎:船重約9000kg,引擎巡航速度6-7節,極速11節,平均船殼厚12mm

三體重船41呎:船重約4500kg,引擎巡航速度10-25節,極速25節.平均船殼厚9mm

為何差那麼多?因三體船邊船管很細小,中船身也小,隔艙多船殼可以做很薄因此很輕,裝璜也少,也輕,雙體船因內部空間大,裝璜多,船輕不了,有兩個引擎較重較快較安全.單體船因有keel壓艙,更重,為了更重,就要更堅固的船身,.可是這樣三體船他的堅固性會不會比較差?不會,因船體小,輕,船就不須太多纖維支撐強度,隔艙多就薄可做船又可更輕,因此才會差這麼多.

安全性:使用iso高強度樹脂,與高密度最高強度玻璃纖維,中央板與支架使用碳纖維,配合多向性纖維,碳纖維45%左右,大型骨架抗撞結構(結構設計不僅要抗浪,因撞擊G值遠大於大浪衝擊),防沉泡棉,高速撞浮木與觸礁不易沉船,提升高速撞後存活率,船底面小抗浪性更佳,三明治製程,多隔艙設計,水線下船體平均厚度12mm(骨架另計),由於少單體重船的1/3壓艙,故船可以特別輕,(單體船為了壓艙物,船結構又要多1/5重量),  雙邊船體水壓艙系統,當一邊撞壞,還可用一邊壓艙水平衡來慢速開船.  也許您會覺得奇怪?為何我做的船都那麼輕?會堅固嗎?當您來參觀過我做的船就知道,做精密纖維的人,都用較貴得材料,因我專門做輕船.且都有實際在海上玩!1989年就在玩帆船,有在做!有在玩!有在改船!因此售後服務沒人抱怨過,如果船有問題會服務很累!

2011年初,一艘日本30幾呎單體船,在巴士海峽撞到海中漂流的貨櫃,那個貨櫃只浮在水面一角,撞後沉船發求救信號,被救起,而3體船,不管那一船體撞到,有壓艙水灌注,依然可以慢速跑,比較安全一點點,就算不能開,因無鉛壓艙物,比較不會沉.拉緊急定位浮標就會有救難單位來救. (看19頻道"生死一瞬間"-紐西蘭 夫婦開雙體重船遇超過50呎浪,機件故障,被救後幾天,暴風過後船依然沒沉,風浪超過13級,當您看過影片就會對雙體船安全性改觀,並不是那麼危險.),尤其船可以拉起中央板側滑浪看來,未必比單體船危險,看到影片中當單體船被小側浪打中(約15呎),因中央板在水下固定,側浪打在船身,船轉360度桅桿斷掉,人受傷嚴重, 像這種情況雙體船或三體船被側浪打中,抽起中央板時會滑下浪,因沒有水下固定物(中央板)當力距讓他翻覆,反而更安全, 尤其雙體船三體船快速脫離風暴的能力,遠離危險,速度高也有更多玩法,很方便移動越洋將有更好的選擇.........三體船在下面影片狀態下可以安然通過:原因是船身窄,浪影響小,或拉起中央板,會被浪側推,且速度快,只要抓對時間越過蓋浪區約15m,就沒有被側推的危險,因此速度快較安全.(這種狀況我在浪區常遇到,被浪先蓋到邊船管,壓住後,再推中船體,側邊被浪推著走.)

船慢進港的危險:

https://www.youtube.com/watch?v=LP6Lm6SugsQ

https://www.youtube.com/watch?v=iGnPGxaWp4g

https://www.youtube.com/watch?v=ETir8OEdDrc 

長航船與近海船配備完全不同,訂船時要決定.差別:長航船帆較小,船較堅固,較重但較慢,兩邊為網子,或跳床布,4700kg;;近海船(開一星期內),較輕,帆較大,較快,兩邊甲板為較舒適的帆布.4400kg 長航時可以加400-600kg的壓艙物,成為long keel,增加大浪的回復性,但會減速1節與增加撞後沉船危險(可即時丟棄式),不一定較安全,並可攜帶備份方向舵與較輕中央板,可快速更換.

鋁合金6061維桅桿(防雷擊設置),13.5M,65kg可降底高速風阻,加桅桿橢圓橫向工字支撐結構增加強度.      為何多體船桅桿要這麼粗,一般41呎單體船約只20x13cm,因多體船在陣風時不會如單體船傾斜40-70度洩風,桅杆承受很大壓力,再加上速度快,過浪快,轉彎風瞬間壓力很大,故需用較粗桅桿,不然會經常換桿.並且臺灣颱風強,不可能每次放桿.  

25x14.5cm

價格:詢問0917503263空船簡配40~43呎,裝潢,起錨機,方向盤,前捲帆器,10人睡鋪,浴廁,廚房廚具,手握舵桿,廚房洗手台,中餐桌,航海桌,櫥櫃,收納櫃,含600x260cm大型甲板與大型遮陽頂座.

選配:500kg鉛中央板15萬,大前帆25萬,簡易拖車20萬,

柴油船內機55hp45萬7L/h;船外機30hp30萬4L/h;;;汽油船外機二行程50hp17萬,10L/h,75kg,10節 ; 四行程60hp25萬,8L/h,115kg,10節 ; 90HP,11L/h,33萬12節, 140hp,14L/h,182KG,40萬14節,225hp,20L/h,215kg,65萬,18節

(NEEL45到台灣辦到好,約2500萬台幣)

所有船費用:空船價+40牌與稅+65引擎+雷達gps航儀22+深度風向風速計.  (費用僅空船簡配確定,其餘皆實支實付,船牌有分國內國際與外國籍,馬來西亞籍最便宜出國最方便,但停國內較貴,40是國內籍)

同級雙體船與三體船差別:雙體船優點:多一張方便的床,內部連結方便生活空間大20%,裝潢較多故較重(三體船有些床在外部兩船管);;三體船優點:儲藏空間多20%,結構好可做較輕就很堅固,隔艙多不怕各角度觸礁,拆開後最寬5.0m較易運輸,較輕帆較小操作較輕鬆,有浪較穩定航行,重心低較不易翻船,開225HP大引擎速度快18節,開帆因速度較快頂風角度較小約45度(雙體60度),帆效增%10~15,但開帆只增加0.5~1節;抽插中央板與方向舵易靠沙灘與清船底.邊船體受傷只須拆下,送廠維修,無需上架(較易保養維修,清船底只須清中船底);基本上三體船適合載人跑遠路,雙體船適合多人近海玩船居住.

在這裡訂這船的好處:可以依需求加大引擎,與想要的目的. 老闆玩船超過20年,造輕船十幾年經驗豐富,為顧及品質與工作量只願意一年接一訂單,限量生產,並有良好的後續維修與修船改船服務,由於原船廠都有自己的工作,因此省下很多造船設備費用,直接便宜給買家. 船有很多良好的功能設計,特殊低風阻高強度桅桿,才能有高速,後外部大空間,低水阻破浪船頭,速度更好,可抽換式中央板與方向舵,直接上沙灘清船底保持高速.左右抽水壓艙,更增加長航安全性.由於沒有技術困難性,做起來得心應手,負責誠實實在的態度來看過就會知道. 而這也是台灣船很堅固的原因,很有良心,確保遇各種狀況也能安全返航. 良好的售後服務,買過我的船都知道,不會還教到會,且買我的船絕對不會後悔,研究了10年,與累積很多經驗與細節,用心做船,自己所花時間超越工資,但請盡量不要趕工.約10-12個月.能信任我的再來請我做船. 訂做貼心的功能,  

外國三體船買不到的功能:碳纖維邊船體,高密度纖維,高強度動力船用雙船外機座30- 225HPx2,25節高速船體,(外國船無船外機座,柴油內機55hp只到12節,不能再加快),600x260cm大後方甲板,大遮陽棚,半隱蔽式船外機座,防噪音防偷,雙船外機座,很好用,大型油箱與700L水箱,淡水多休閒品質高,颱風停船固定裝置,多種抗颱方式,抗撞漂流木骨架防撞隔艙安心高速開船(輕易抗浪),觸礁時多隔艙防沉,低風阻碳纖維工字桅桿,較易昇放,大浪回復long keel500kg,易換中央板,撞傷易修.良好的後勤維修.

重心較低穩定度較高,較安全.

55hp柴油引擎