訂做31呎三體帆船(改訂28呎不對稱船)－板友衝浪帆船俱樂部

下圖這個做法是把走道當作浴廁浴廁就很大.

三體船易破浪最好坐,速度最快,開引擎最高速25節,放沙灘就可清船底,輕好維護好照顧. 影片:

https://www.youtube.com/watch?v=Dm1EHBva1b0

https://www.youtube.com/watch?v=eqsbJn475_g

https://www.youtube.com/watch?v=Kngm-NhfSJ0

https://www.youtube.com/watch?v=K_e6gVb7mvE

目前不生產這船型,改訂28-38呎不對稱雙體帆船,價格較低,速度更快,更好玩.

設計重點:主要為短中程用帆船,可以玩比較久,可以讓您台灣附近2000km島嶼玩幾天,玩完可以拖上岸就可不必清船底,颱風來也有更多停船選擇,可以拖起來放岸上的重船,放桅桿,船速度快20節(曾有人開36呎單體重船從基隆到澎湖開50幾個小時,3天不可能玩澎湖).平常要清船底,平灘就可停船方便清,過浪最平穩,最好坐,較不暈船,安全:高速三體船當撞擊漂流物依然有兩船體可以跑,觸礁經常是開船最不安心的事,船艙多故很難沉,,可以有大後甲板,與大桌子,大遮陽棚,最重視航行的安全感,海上航行漂流物多,多隔艙不怕撞後快速沉沒,沒有上噸重的壓艙物,快速脫離風暴危險的能力,使您更加安心航行.7天內航行最理想的帆船.後續維修容易,比外國船更好用.

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31呎規格:LOA船長31呎,LWL水線長30.8呎,BEAM寬24.3呎7.4m,易拆固定邊船體,中央船體寬8.5呎2.58m,船重2000KG,主帆28M2,前帆18M2,油箱300L,水箱250,高強度動力船用雙船外機座30- 140hpx2,

34呎完成後實跑影片:

https://www.youtube.com/watch?v=JrHvaQJJYS0

https://www.youtube.com/watch?v=5LGmCJAB1uY

https://www.youtube.com/watch?v=di0fgee3Z4g

https://www.youtube.com/watch?v=DfLeY_la_Vk

https://www.youtube.com/watch?v=TPCxlTX-VY0

速度:至少16節風-船速13節, 一般動力速度12節(掛60hp船外機).掛90hp16節

(很矛盾的帆船人,擁有重船的人,大多有輛很好的車,與車速,但卻可以容忍重船平均6節11KM的速度,花那麼多錢竟得不到速度?太矛盾了,速度慢開久就厭倦了,而快船可以開快也可以輕鬆開慢,以休閒速度開船),尤其船輕就省油錢.當海流速度3節,船速6節,如再逆風船速剩2節,如果在澎湖退潮流5節,可想像船速,雖可控制時間漲潮進入 ,但時間限制多,如果15節的船,就沒有影響了.這樣當您開船去島玩時,就有很多選擇,尤其台灣有錢人很忙,可以滿足自己遠航需求,使得玩船不膩.

單體31呎:船重約4000kg,速度5-6節,極速9節, 開20hp引擎6節,開30hp引擎7節

三體31呎:船重約2000kg,速度12-18節,極速25節.開30hp引擎10節, 開60hp引擎14節

開引擎為何差那麼多?因三體船邊船管很細小,中船身也小,因此很輕,裝璜也少,也輕,但缺點就是無大的內部空間(31呎三體有280x235cm客廳空間,單體有280x265cm,差寬度).雙體船因內部空間大,裝璜多,超豪華船輕不了.單體船因有keel壓艙,更重,為了更重,就要更堅固的船身.雙體船因裝潢多並有2個引擎更快但更重.可是這樣三體船他的堅固性會不會比較差?不會,因船體小,輕,船就不須太多纖維支撐強度,船又可更輕,因此才會差這麼多.但這也需要專業的人耗工費時,才有辦法把船作骨架式輕與堅固,當然要有速度船價就會高,不過省下的油錢一定划算.

安全性:使用高強度樹脂,與最高強度高密度玻璃纖維,複合材質玻璃纖維,厚卻很輕,極佳的抗變型力,使用結構裝潢,木紋玻璃纖維裝潢,室內木紋裝潢大多玻璃纖維結構,中央板重要地方與兩邊船體支架與大收架使用碳纖維,配合多向性纖維,高纖維樹脂比45%左右,大型骨架抗撞結構(結構設計不僅要抗浪,因撞擊G值遠大於大浪衝擊),碳纖維強度是玻璃纖維的3倍,支架一定夠強. 三層船底結構,防沉泡棉,高速撞浮木與觸礁不易沉船,提升高速撞後存活率,(有實體水線下船底截面可看),船體窄抗浪性更佳,三明治製程,多隔艙設計,水線下船體平均厚度13mm(骨架另計),由於少單體重船的1/3壓艙重量,故船可以特別輕,(單體船為了壓艙物,船結構又要多1/5重量), 雙邊船體水壓艙系統,當一邊撞壞,還可用一邊壓艙水平衡來慢速開船. (因單體船keel支點只有一處,卻要支撐3噸,而三體船支點有兩處,一處只撐1噸,相較下結構容易輕很多)

與單體水壓艙26~28呎動力帆船比較:兩者都擁有動力高速25節,有浪時三體船會快較多,也較穩定切浪,撞後存活率與可航行機率,三體船高兩倍以上,四級風浪開帆,三體船可跑15節,水壓艙船幾乎要75度要翻了,可跑約6節~8節,但很可怕,三體船可以6級風浪跑越洋7天航程, 水壓艙帆船只能近海跑,遇5級風浪就難出海或只能開動力.

也許您會覺得奇怪?為何我做的船都那麼輕?會堅固嗎?當您來參觀過我做的船就知道,做精密纖維的人,都用較貴得材料,因我專門做輕船.且都有實際在海上玩!1989年就在玩帆船,有在做!有在玩!有在改船!因此售後服務沒人抱怨過,如果船有問題會服務很累!三體船並非用堅固來防沉,而是用多隔艙,撞後船如果破了但卻不沉,不太怕觸礁,安全感最好,

長航時可以加150-250kg中央板壓艙,成為long keel,增加大浪的回復性,浪大開船較有安全感,也較易開船,但會減速與增加撞後沉船危險(可即時丟棄式),不一定較安全,並可攜帶備份方向舵與較輕中央板,可快速更換.基本上不太需要,因只要降一兩格帆,翻船力距小很多,風再大也不易翻,倒是用油輔助開就更安全,油箱要大.(國外三體船高手才會翻船,因都全帆跑高速風浪大也不縮帆)因基本上買這船,是一趟3000km點到點航程,天氣好才跑.要專跑壞天氣省油才須加這個壓艙.

桅桿 : 直徑170mmX110mm,鋁合金6061高強度桅桿,29呎桿長11.5m,50kg;31呎12m,53kg,易收放裝置.讓您好收放,無須吊車.

(看19頻道"生死一瞬間"-紐西蘭夫婦開雙體重船遇超過50呎浪,機件故障,被救後幾天,暴風過後船依然沒沉,風浪超過13級,當您看過影片就會對雙體船安全性改觀,並不是那麼危險.),尤其船可以拉起中央板側滑浪看來,未必比單體船危險,看到影片中當單體船被小側浪打中(約15呎),因中央板在水下固定,側浪打在船身,船轉360度桅桿斷掉,人受傷嚴重, 像這種情況雙體船或三體船被側浪打中,抽起中央板時會滑下浪,因沒有水下固定物(中央板)當力距讓他翻覆,反而更安全, 尤其雙體船三體船快速脫離風暴的能力,遠離危險,速度高也有更多玩法,很方便移動越洋將有更好的選擇........三體船在下面影片狀態下可以安然通過(選天氣不會這狀況):原因是船身窄,浪影響小,或拉起中央板,會被浪側推,且速度快,只要抓對時間越過蓋浪區約15m,就沒有被側推的危險,因此速度快較安全.(這種狀況我在浪區常遇到,被浪先蓋到邊船管,壓住後,再推中船體,側邊被浪推著走.)

船慢進港的危險: https://www.youtube.com/watch?v=LP6Lm6SugsQ

https://www.youtube.com/watch?v=5vK074Ymlqw

https://www.youtube.com/watch?v=ETir8OEdDrc

2011年初,一艘日本30幾呎單體船,在巴士海峽撞到海中漂流的貨櫃,那個貨櫃只浮在水面一角,撞後沉船發求救信號,被救起,而3體船,不管那一船體撞到,有壓艙水灌注,依然可以慢速跑,比較安全,就算不能開,因無鉛壓艙物,比較不會沉.在浪中進港速度快不會被浪蓋到較安全
撞貨櫃實測:

https://www.facebook.com/photo.php?v=348102005331942&set=vb.100003964376759&type=2&theater

優缺點:中央板抽起可停沙灘清船底,易保養,颱風天易拖起,負擔很輕 ,不會當船奴,這種三體船航行速度擁有一切優點,易破浪最好坐,安全速度快,易於移動到各地,北台灣到南台灣大概只10小時,最易於陸上運輸,或拖起來,最大缺點是內部空間較小,比同等級單體船小20%,外部空間大60%,適合親水玩水,飆帆船.單體船最大好處是可懶散開帆,多體船帆全開,船要有人看船(帆縮一格就可懶散開船不翻),大浪開帆要有技術.但如果帆縮一格或開引擎就三體船最平穩好坐也最安全,速度快易脫離危險.

詢問31呎價格(0917503263):簡配空船?萬,簡單裝潢,有含手壓馬桶浴廁,6人睡鋪,前捲帆器,200L油箱,3個淡水壓艙箱,沖水器,廚房洗手台.

亦有34呎,37呎.價格規格另談.

選配:200kg鉛中央板6萬,加200L油箱3萬,汽油船外機二行程,30hp8萬,50hp12萬,四行程60hp23萬,柴油20hp船外機24萬,遮陽棚5~8萬,簡易拖車約15萬,大前帆15萬,自動航行舵4萬,雷達與航儀17~20萬, 方向盤加20萬,45%碳纖維加25萬減輕250kg,

尺寸差別:28呎以下要近海近島玩,油量與水量較少,因較輕較好拖起,保養較易,操作簡單,沙灘運動帆船操作,行程1~3天,31呎要跑較遠,但因較重,油量與水量較多,較不易拖起,屬於重船操作,行程3~7天.34呎可航行1個月內,37呎可航行1個月以上.

引擎選擇:二行程30hp55kg油耗10L/h,10節,最輕耐用,

四行程60hp106kg25萬,10L/h,12節,建議裝140hp 184kg 42萬,15L/h,18節

柴油20hp95kg3L/h,更省油,8節,油耗少長航只載少油.

有自動升降加2萬控制線2萬

粗估基本所有費用:

31呎:空船價+26(牌稅)+24(50hp)+6(遮陽)+自動航儀3萬+雷達10萬,更好裝潢10~50萬 ,易收放桅桿不建議裝風向風速計,除空船價確定外,其餘費用實報自付.船牌驗證分國際與國內開有所不同.馬來西亞籍牌稅會較便宜.

買船要考慮二手要賣出的價格,當您玩幾年後能再以同價賣出,等於您花不到多少錢玩這艘船,因這艘船後續想買的人多,原因在於速度快,當您買了慢船,要脫手更慢,或可能只剩一半價格,因此絕對合算.

在這裡訂這船的好處:可以依需求加大引擎,與想要的目的. 老闆玩船超過20年,造輕船十幾年經驗豐富,為顧及品質與工作量只願意,限量生產,並有良好的後續維修與修船改船服務,由於原船廠1000坪空間,已都有自己的工作,因此省下很多造船設備費用,直接便宜給買家. 船有很多良好的功能設計,特殊低風阻高強度桅桿,才能有高速,後外部大空間,低水阻破浪船頭,速度更好,可抽換式中央板與方向舵,直接上沙灘清船底保持高速.左右抽水壓艙,更增加長航安全性.由於沒有技術困難性,做起來得心應手,負責誠實實在的態度來看過就會知道. 而這也是台灣船很堅固的原因,很有良心,確保遇各種狀況也能安全返航.
良好的售後服務,買過我的船都知道,不會還教到會,且買我的船絕對不會後悔,研究了十幾年,與累積很多經驗與細節,用心做船,自己所花時間超越工資,但請盡量不要趕工.目前已有29~37呎模具,訂做約4-5個月.模具看過後喜歡再訂船.

訂做貼心的功能,外國船買不到,強20%特殊耐酸鹼樹脂與高密度纖維,掛60hp可到12節,高強度動力船用雙船外機座30- 90hpx2,140hpx1超過20節高速船體(外國船簡易基座只裝到20hp,10節,不能再加快),半隱蔽式船外機座,防噪音防偷,雙船外機座很好用,抗撞骨架,防撞隔艙安心高速開船,左右水壓艙平衡損壞船管,防颱風停船左右固定裝置,多種方式抗颱,觸礁多隔艙不沉船,大型油箱水箱玩幾天很好用,大浪回正keel200kg,易換中央板,撞傷易修.外國船遇颱風停船較易壞.

20年玩船的夢想:自己總希望有一艘較理想的船,好維護,好防颱,速度也要夠快,要去哪裡或哪一國都方便,開船不必太擔心觸礁與撞海上漂流木.也不太耗油,這三體船最好用:因抽插中央板最好清船底,更多種防颱方式,不管拖起或放下桅桿,都較方便,因船隔艙多,不怕撞破後沉船,要到哪裡去平均都可維持16節約30km/h,的時速,一天24小時就可開600-700km,擁有2天的動力半徑約600km,全開動力可600km加一次油,歸功於多船體有很多小置物空間放油箱,300+150L,再加手提油箱20L幾桶,共500L,不用油開船,用帆航行有6~12節速度,快很多,我玩船玩很久最喜歡這船,也因看國外船有需多缺點,不適合多颱與多漂流物的台灣,才會發展這船,(外國人開三體船來台灣,說這裡的船要想辦法防颱,跟我常說的一樣),如果自己都不喜歡怎會做給別人.來屏東新園鄉聊聊,看大型模具.