訂做帆船前先考慮需求-買帆船必看-海禁問題-申請進出港口－板友衝浪帆船俱樂部

50呎環航用船

三體45呎大空間船,速度比雙體船快一倍

上2圖是外國做的雷射船內部,這批船甲板都軟軟的,不要以為外國船都做得比較好,怎麼做,誰在做,做起來品質如何,都要研究.工人素質很重要.很多船也都有設計瑕疵,或設計偏好,不適合台灣用,停船抗颱性也不夠.

營業用買雙體船就是LAGOON38,39,便宜好用,品質穩定,速度也較快,約7-8節

上圖為高雄縣帆船委員會訂做的帆船15.5呎,救難與帆船雙用,可裝雙船外機,價格25萬

WETA4.4

上圖這艘船拍攝環境都沒浪,表示都在湖內,或沒浪,出海由於船短,有點小浪就很可怕,優點是一人運輸好載,適合一個人方便上下海玩,2人玩就要大一點比較好,

上圖是我以前做的透明3體船,220KG,

http://www.youtube.com/watch?v=lN8sNNE5an8&feature=relmfu

下圖為塑膠的HOBIE-BRAVO,13呎,88kg ,也可以訂做玻纖船75kg

下圖是以前我做的18呎雙體船.

上圖19呎劍魚190,下圖19呎CH-190

上圖14呎單帆船,下圖14呎雙帆船

目前做的船

選帆船是一門深奧的學問,多問多看,才不會後悔!

帆船會好玩因他逆風可以跑到風速的1.7倍快,並且側逆風比順風快,改變大家以為的順風較快.並且有眾多的技術來磨練,與強迫性運動,不僅要運動也要動腦,擬定航行策略,航行時水流,風速,航向,帆角,等等,都造成速度不同,而比賽就是練這個,就算10年技術還有待提升...買帆船前先考慮您的需求,評估自己經濟與玩船環境,想怎樣實現夢想,又不負擔過重,這樣才能玩的快樂又盡興,不致造成負擔,或成為船奴,船要拖上岸要考慮重量(含拖車),是否方便?

對自己選船的重點順序:1速度快,易移動.少夜航 2安全(不易沉,不易翻). 3好坐不易暈船. 4空間大舒適好居住. 5.好開. 6.CP值高耐用. 7 易維護 ,8 美觀就好, 9可跨過大洋航行,這些選項依自己優先順序 ,速度為何排第一?因沒速度那裡都很難去,玩不久

>重型帆船:如果經費夠,時間也多,想跨國長航越太平洋至少就是40呎以上重型帆船,最佳在40~50呎.越大出力越多,船越長載重大速度較快.船大空間大,衣服不會弄濕,可以載較多人,開遠較不累;過大有些小港停不進去 ,操帆也會太累,單體船因船底有鉛壓艙,風浪大要翻船時又會翻回來,較好大浪中開船,適合越洋. 缺點船速較慢,遇風浪閃避不掉,但風大因側傾怎麼都快不了,且側傾不好坐,有些港進不去,速度較慢5-7節,有keel吃水深,不適合近岸玩.(適合跨國玩),重船停錯地方,颱風天常有船損壞的危險,會停船就沒問題,夏天颱風多,只要有颱風靠近,沒有把船拖起,都要去顧船綁船,因暴風潮增加1-3m,潮差大(停對港就沒問題),單體重船設計為了長航,有浪也很好開,不專心顧也不會翻船,遠航必備. 但無法較近淺岸航行,重船每年須吊起來清船底,每3月要簡單清,不然船速變很慢,越洋長航載很多東西必備,也可把船當家,過夜長航較舒適安全,可載較多人,海上停留時間較久.如果當運動帆船又是另外一件事了. 沒有要越洋不須買CE-A越洋船,買CE-B的三體船與雙體船比較好用與較快,在台灣停船費不一定比較貴,外國因大多為停船問題與都想越洋故單體船是主流,且也較便宜, 沒有要越洋與停船問題買雙體與三體船,CE-A的船最高等級適合越洋,但近海航行時因太重不好操控,吃水太深不適合島到島玩,速度慢就很不好用.且拿CE-A的船來比賽,也跑不贏別人,所以賽船近海比賽玩會比較好用,更多調帆操帆空間,買適合的船就像買適合的車.

少夜航的船最安全:因為船在夜航看不到海面的漂流物,經常有船撞漂流貨櫃而沈船, 一般單體平均速度約5-7節,順風極速10節上下; 雙體6-9節極速15節; 三體8-15節 ,極速25節,整體來說因多體船不會側傾,速度快,可快速遠離危險,夜航天數也較少,三體與雙體船觸礁或進水,因沒有幾噸的keel重量沉船較慢,船體船艙多不易沉,故撞東西較為安全. 三體船並非用堅固來防沉,而是用多隔艙,撞後如果船破了但卻不沉,因此可以做的輕卻安全. (2012海峽杯沉兩艘四十幾呎單體船,一為觸礁舊傷沒修好,一為換新引擎,進水管沒處理好,單體壓艙重很快就沉),三體只單體或雙體的一半重量,也沒有keel,比較可能拖上岸,或停沙灘清船底,船過大也不能從沙灘進出;;雙體船內空間最大,150%比,外部150%最舒適,適合招待客人; 單體船空間中等,內部100%比較,外部90%,因有不倒翁的鉛壓艙,翻130度還能回正,適合長航輕鬆開船,睡覺也不怕翻船; 三體船內部空間較小,內部約70%比,外部空間最大160%,但速度最快,高速開船要較專心,一定又有人顧船,風大要縮帆1~3格就不會翻(多體船高手比賽,風大都不縮帆才會翻,新手反而不會翻);;而26~28呎水壓艙的單體帆船,當動力船較適當,開帆易傾斜蠻恐怖與危險的...各種26呎以上的重船,都需要花不少時間與費用照顧.要評估自己的時間與開銷;或全部請專業人照顧船;;簡單說:要招待客人就買雙體船,要環球跨洋長航就買單體船比較好開帆航行,沒太多時間玩就買快速三體船(因也沒時間跑遠在船上生活);;開船跨島玩幾乎 80%都在開引擎補助風帆,因大家都天氣好才出去,風都不夠大.單體船大多要選天氣不好出海,風浪大速度較快. 且目前環航因撞漂流物比風浪大還危險,故都改變想法選雙體船或三體船用快速去閃避風浪,與防撞到沈船. 而大馬力三體船因可在白天開15節,晚上開慢一點,這樣減少一半夜航天數,更為安全!

分清遠近船與賽船:各種船型都有分遠航船CE-A(3000km以上,38呎以上)與近岸船CE-B(2000km內),賽船有分只在岸邊比賽的船或越洋賽船, 也可分航行時間一周1week內,或2周以上,因配備與重量差很多,遠航船為了省油需求需柴油船內機,大油箱,厚船身,窄船身抗浪較舒服,船較重較慢;;而近海船看天氣出海,船身無需太重,無須大油箱,較輕較快,船體寬空間大,速度快很多,兩種船差別很大,需依自己需求選擇.賽船為了比賽贏,很輕,都無內部裝潢,甚至無廁所,多人甲板操控方式. 各種船都有它的偏好,且都一利便一弊. 但因長航油都不夠用,都須開帆跑,而單體船越洋最好,風大開帆跑,遇風浪比較不怕翻船,帆可開大 ,在越太平洋或大西洋時較好跑帆.越寬的船越快越舒適但有浪越難坐,越窄的船越好越浪. 而因海上常常有大風浪,雖用單體船在跑大浪比較好跑,但還是很累,因速度不快會跑很久. 例如從台灣去菲律賓蘇比克灣,單體船需5天,雙體船約4天,三體船約 3天,大動力三體船約2天, 5天內是很難都是好天氣,有大風有小風,大風在單體船就有優勢,小風在三體船就比較有優勢,而大動力三體船只選2天的小風小浪快速過去,不用多3天大浪暈船很累,72小時的4m浪在船上睡與值班是很累的. 不過在越洋一個月時,雙體三體要選都是小浪過去就很難,因此單體就很有優勢,而雙體三體就要用更大50呎船快速閃風浪能力,來贏過40呎單體船的安全好開優勢.也因此玩單體船長停碼頭是因速度慢想去的朋友越來越少,高速三體船去哪邊都快,越來越多朋友要玩,出海率很高.

分清開動力與開帆速度 開動力只有特殊雙體與三體船可到20節以上(因有三體帆船效應,不只是船輕的原因而已),,單體與雙體都在5-10節左右,引擎裝大也開不快,加倍動力只多1~2節.現在的複合材料,讓些單體賽船開引擎可開到8.5節.當然三體賽船更快可開到40節,速度差很大,設計需求與材料價格都影響船的速度.開帆單體船平均都在6~8節,雙體船在6~10節,三體船在6~15節, .目前長航趨勢的船有種較省時可行的方法:例如:以特殊船體可裝5000L油料開10-15天的引擎以12-15節開,其中遇有風開5-10天的帆以7節開,這15-25天可開很遠,就是遠航高速動力多體船的玩法,18節高速動力船加帆的特殊船種,也有人說要快就去買動力船?但動力船不能當帆船玩,且動力船跑不遠且油耗為大動力帆船的3倍,且不會較好坐,高速上下跳 ,只好也減速到11-15節.

舉例:很多人不曉得他們買的帆船不太可能這樣玩,不是說誰的船好不好的問題,因為框架就是這樣了,也許是這樣的原因,推動帆船旅遊特別困難: 例如當您澎湖蘭嶼綠島玩夠後,一定要去全球公認最美的島嶼-菲律賓,您要去一定要先去蘇比克灣,單體帆船要開四天三夜航,且等巴士海峽有2-3天3米浪,1-2天1米浪最佳狀況,到了那裏船員已經疲累不堪怎麼玩? 但是用快速雙體三體帆船,等1米浪的天氣白天開14節,晚上開11節,帶1000L油,先不加水,只要36小時一個夜航就可以到,一晚不太睡還很有精神玩,差別有多大?且還要再下去3天的500km巴拉望或宿霧島嶼才是玩的地方,還有回程,一般帆船來回14天誰有時間去?退休還有體力玩? 只有快速帆船能這樣讓您玩得到. 慢速帆船最後常停碼頭,停幾年賣掉,不是他們不想玩是自己與朋友排不出時間玩,或找不到連續一星期好天氣玩,因要去哪裡都開很久,天氣不好也不好玩,最後都只出港比比賽,沒那麼多時間跑遠,但快速帆船就不同2-3天就可以去很多地方,所以不越洋幾個月長航買單體船用途就不大.

37呎船體速度比較:單體:6500kg,keel重2500kg引擎30hp,7節,60hp8節;;雙體6000kg,20hpx2,7節,40hpx2,9節;;三體3500kg,30hp,10節,60hp,16節..重量與船長就是速度比,三體船也是所有船體最好坐的,因破浪最容易,其次是雙體船,單體船有浪最上下左右晃動

長度與載重量:船越長載重不會減速,例如48呎與38呎比較,48呎可載6噸等同38呎載2噸速度,雖然48呎船重多4噸,在遠航時可載較多油料與水,, 38呎單體船可載1噸成為7.5噸,因已載2.5噸的keel,為載這keel船的玻璃纖維至少需多0.5噸去增強結構,三體船可載2噸成為5.5噸.三體船是單體的兩倍載重.雙體船可載2噸,成為7噸

實際行程規劃:因單體船與雙體船速度慢,要規劃去外島玩,因時間都要三天以上,較難規劃每個船員時間一起去海,最後只比賽出門,造成船經常停港,要去遠處也會多兩倍時間,很難找到船員相同時間一起去,久了遠行就邀不到人;例如台北去玩綠島,開18節三體船9小時可到,開7節單體船要30小時,(因流有3~5節,逆流船變2~3節)含夜航單體船至少要規劃4~5天行程,而三體船含夜航只需2~3天行程,雖動力船也只2~3天行程,但他的油耗費用需3~5倍於三體船,動力船來回約3~6萬台幣,.因此船快與省油,讓您玩船大大方便;所以單體船台北到綠島蘭嶼須從西部下來,東部上去, 順流較好跑.而三體船卻可直接東部下東部上,船速快可忽略流速 ;; 而規劃北上去日本玩,時間與安全性就有更大的差別;; 規劃我較熟的路線,南下去菲律賓蘇比克灣-巴拉望島-沙巴,三體船一星期就可,今天早上8點後壁湖出發,開15節船速隔天下午就可到蘇比克灣(開200hp約800L油),再一天就可到EL Nido 或 Coron 如下面連結,可在這裡停留很久;單體與雙體一定要2星期以上,日子超過7天天氣變化就難料.2星期很難找人一起去玩.因此我玩船三十幾年,才會最喜歡這種三體船,因可以想去哪裡都很容易.我的解釋沒有偏心的,您可以多學多體會就會知道.

https://www.youtube.com/watch?v=gMT7mBbcwd8

https://www.youtube.com/watch?v=sYmILwPNjwc

會開的人與不會開的人對船的批評:越不會開船對船的批評越多,且因船都一利便一弊,例如有人說雙體重船只能開頂風60度? 當然船載重後與風不夠大就無法跑45度,當風過大人又不敢開.而事實風大就能開45度. 有些人說船舵效不夠,但船速不夠舵效就不夠,而吃水深的船越浪容易,較好坐,但舵效經常不夠,因此跟人有很大的關係. 所以下次聽到什麼,要自己有主見,高手與新手說法差很大.

買易脫售的帆船,當您玩幾年賣掉,也花費很少,因船的折舊很低10年才一半,一般大多花費1/3船價就會換船.因此沒有想像的貴.但因進口船運費加稅與維護較貴,換船花費感覺就較高.

而買超過20年中古船因後續維修驚人,修船費用很高,修完超過船齡會害怕於是不敢開遠,只能近海開,尤其非用耐酸鹼樹脂做船,船體浸水久了都會爛掉,尤其有些舊船是用巴沙木作船體厚度填充材,撞到裡面都已爛掉看不出來,開船遇浪都很危險,如同買中古車一樣不敢開遠,這邊零件也要換那邊也要換,換完就花不少了.幾乎20年船大概就不能買了,買了先換鋁桅杆換帆,換鋼纜,換引擎就多少錢了,不換能開遠嗎?近海開還可能. 開遠狀況很多.

引擎的重要:不要以為有帆,引擎就不重要,有人開40尺雙體船環球,裝了一台150hp汽油船外機,救他很多次,雖有2個30hp船內機,但緊急時常壞,因此要越洋最好裝一台夠大船外機,3分鐘起暴風可以收帆,30hpx2風大舵也轉不過去.而大油箱也很重要.

售後服務的重要:有聽過營業船2年船內零件換過一次,因船在海水開,鹽分很重,壞的機會很大,沒有後續維修服務再好的船都容易出問題,所以配備越少越好,需要再裝,因裝幾年就可能會壞.

各種船的安全性:因新手與老手差很多,因此要分可控與不可控,撞漂流物,觸礁,翻船,沈船,脫離風暴能力,脫離海盜,等等. 撞漂流物與觸礁:較不可控制,單體最危險因有鉛壓艙沉很快,也經常發生,其次是雙體船一管進水偏一邊,但不易沉,三體最安全依然可開. 翻船:單體最安全,因此浪大越洋開船最安全,懶散開船不翻船,但在雙體船與三體船屬於較可控制的,風大縮帆1~3格就不易翻,會翻船是高手風大27節7級風也不縮帆跑高速,就容易翻, 遇到風浪單體船開帆最不怕翻,因有keel壓艙可以回復,而雙體船與三體船會開予不易翻,如果油夠多可以收帆開引擎,也不易翻, 且因三體船速度較快,有強烈風暴就慢幾天出發即可,風暴過大單體船不會開也會翻360再回來,桅桿都不見,也曾斷keel翻船(因單體船keel支點只有一處,卻要支撐3噸,而三體船支點有兩處,一處只撐1噸,相較下結構容易輕很多), 脫離風暴與海盜能力:三體船20節最快,安全性最佳,單體7節與雙體8節差不多,據說船超過20節海盜追上機率大減. 柴油船與汽油船安全性,就像柴油車與汽油車,跟人的使用有很大關係,但台灣火燒船，幾乎都是柴油漁船,但多是外勞操作不慎,瓦斯,殺蟲劑,維修等等所造成的火災.長航用柴油較有跑較遠的優勢,而汽油較沒味道與船速較快,適合近航,用不完的汽油可加汽車.

現今製程為何抽真空不會比較輕 @ 板友衝浪帆船俱樂部TWSP :: 隨意窩 Xuite日誌

船慢進港的危險:

https://www.youtube.com/watch?v=LP6Lm6SugsQ

https://www.youtube.com/watch?v=iGnPGxaWp4g

https://www.youtube.com/watch?v=ETir8OEdDrc

沙灘運動帆船:如只是玩一天,在近海玩,又可運動,浮潛,游泳,所需只是DAY-BOAT,從沙灘出入,有多種選擇,先考慮自己的停船方式或運船方式,與玩伴有幾位,也有單人船,尤其移動方便,最重要,與所需求的速度,或只是休閒玩水船,可選擇上圖的船,DAY-BOAT,因玩不超過6級風浪,故船較輕速度也快一倍,開銷少,可淺灘航行,很靠近岸邊好玩,觸礁不沉,很親水性,良好運動性.平均速度8-15節.價格16-80萬

只要買得起與養得起小車,就可以玩得起DAY-BOAT

造船技術的提升:由於小船必須輕又堅固,因此很難造得好,又用得久,以往他人有幾次造過雷射帆船,雖為有經驗的船廠做出,但多因過重,跑不贏別人,或甲板太軟,而用不久就淘汰.(如上圖雷射船的內部,27萬的小船竟是如此做的,用一段時間甲板都軟軟的),而我們作的船為何可以輕又堅固,也有良好的耐久性,因用了最貴的材料,與最耗工費時的製程,再加上15年造船經驗,又修補過各類的船,從他的製作缺失,再拿來改進,慢慢提升,再加上20年開帆船經驗,改進了各項操控缺失,因此可以針對您的各項需求,來設計製作.既然可以訂作,當然就可以得到更多功能的船.

為何專業的帆船委員會來找我訂做他們想要的帆船?不僅是便宜一半,較輕好用也夠耐用,品質要夠好,才能通過這樣多人的操船要求,也由於經常辦帆船體驗,如果無法耐用,他們不可能下訂.而且良好的售後服務,並訂做可以符合特殊需求,難以買到,比較後就知道.

-----------------------------------------------------------------------------------

各種船型建議與比較:

原因,在於玩一段時間重船後,發現單體船都只有6,7節,(4級風雙體8,9節,三體船15節,開引擎亦同)要開比較遠的地方就懶了,竟有人從基隆開36尺單體船到澎湖50幾個小時,開36呎船從高雄到頭城烏石港40小時(比較快一點點)一半時間都在開引擎,可是如果開三體船,最多不超過一半時間. 這樣要出國三體船變得非常方便,時間少一半.安全多一倍,而由於飆起船來不比小雙體船hobie慢,又有飆船的快感,實在物超所值,再加上價格比單體船便宜,(看船大小要看水線長) ,颱風天可以拖起船,可在沙灘清船底,很方便, 有人說買船買那麼快幹嘛?應慢慢開比較有感覺??可是快船可以慢慢開啊!但慢船卻開不快,也由於開船常常在趕路, 而停船在台灣三體都不是問題,尤其中央板與方向舵都可抽起,開與停淡水河更方便.最大缺點是內部空間小,且要專注開船.

雙人環球遠航用帆船: 建議38-50呎單體船,過大過小都不方便,跨國用單體最好,浪大暈船時最好開,無須擔心翻船,因長航很累,很難24小時專心開船,內部空間大,近岸用單體最差,因吃水深速度慢. 單體船最大好處是自動航行可以睡覺,臨時遇比較大的風浪不易翻船,但相對脫離危險速度慢,long keel也會斷.可以懶散開船,多體船帆全開要較專心開船,但可縮一格帆,就不易翻.但現在也很流行用雙體船環球,速度較快,空間大,不側傾好坐船.撞到比較不易沉, 而快速環球只能用50呎以上3體船.基本上三體船遠航比雙體更安全,在撞漂流物方面也比單體船安全,但浪大單體船較好開..

目前也有大動力帆船遠航用,主要是帆船有風時浪都較大,不好坐,因此用比較大的動力,與很大的油箱,去跑遠 ,在有風時跑帆,風小時跑大動力跑15節,這樣可以快速去想要去的島嶼.

單體船還是會翻覆轉一圈http://www.youtube.com/watch?v=5vK074Ymlqw&NR=1

船速慢進港的危險: https://www.youtube.com/watch?v=LP6Lm6SugsQ

比賽用船:世上有很多單體賽船,例如伯納多的FIRST系列,少裝潢用於長航比賽,但較貴, 如果想要每年都跑第一就只有38呎不對稱雙體船可以贏,因重量只有同長度船1/3,會那麼輕是因為只簡單艙房裝潢.38呎只2200kg,且非常便宜.:

https://blog.xuite.net/t6702000/twblog/588691834

重型多體帆船:

要使用大客廳多體帆船營業用,買雙體船就是, 進口船速8節,並因運費加進口稅加代理商服務費基本就會多400萬,台灣訂做更便宜很多,造船技術不輸國外: 雙體48呎,8個房間可睡16人,2間廁所,可坐25人,開引擎速度可15節,而開放甲板雙體船更適合營業,更快到16節,視線良好較不暈船,由於訂做更符合台灣法規需求,更適合營業,較適合長航,為何營業要到48呎,因您載22人含行李2000kg,載水800kg,載油500kg,與補給加一加就要3.5噸,40呎下的船就會跑更慢,造成客人坐船坐太久,只能營業龜山島,或只能減少載人數,客戶負擔更重.

https://blog.xuite.net/t6702000/twblog/589244050

Lagfoon38很適合長航,因船重只7800kg,價格只CATANA一半,只要自己加大中央板會更好用,CATANA的船因是抽插中央板,船底窄很適合跑越洋,但較貴很多,

高速三體大客廳帆船41呎,船重4500kg,可坐15人高速為單體2~3倍,速度12~20節,4個房間,一間廁所,外部遮陽休閒空間大,此三體船比雙體更適合長航,因頂風角度小於47度,重量也較輕:

http://blog.xuite.net/t6702000/twblog/465454064

高速三體帆船:38呎.船重3500kg,可坐10人,一間廁所,價格約雙體船的1/2,提供方便拖起帆船,很好的選擇,船速快為單體三倍,速度13~22節,內部空間小外部陽台遮陽空間大:

http://blog.xuite.net/t6702000/twblog/203272698

http://blog.xuite.net/t6702000/twblog/138861297

高速運動帆船船:29,31呎三體船,船重1500-1900kg,可坐8人,一間廁所,負擔輕,運動多,可以玩比較久,颱風天易拉起不必去顧船,提供方便拖起帆船,很好的選擇,船速快,為高速運動用,由於很方便玩,幾乎都玩不膩:

http://blog.xuite.net/t6702000/twblog/316317684

重船近航7天內我們主推36~40呎三體船，因速度快可以有很多島嶼選擇，離台灣２０００ｋｍ的島都可以去．

http://blog.xuite.net/t6702000/twblog/203272698

而賽船並有船艙最快的船是:不對稱雙體船,因少一的船體與船艙重,船夠長速度就快,因最輕，不需要的都沒裝，每個比賽都跑第一:

https://blog.xuite.net/t6702000/twblog/588691834

---------------------------------------------------------------------------------------------------

DAY-BOAT各船型功能:(如果經常在海上跑,要18呎以上較不會插水,幾乎老玩家都這樣買,原因在於18呎以下遇風浪較可怕,且為運動用,幾乎都玩不膩)(要買遇大風可以縮帆並有船外機座的船,不然很快會後悔,如果只是無風浪才玩,就可以小一點14-16呎比較方便上下出海),a有休閒性質可裝引擎的帆船,風大縮帆,可跨島長航..b運動用飆速不可掛引擎與風大縮帆,要注意兩種完全不同設計.

寄船:由於北部冬春天玩船太冷,南部冬天很好玩船,因此買我的船,冬天可以寄放在這裡,拖去南部玩船,給您更方便與更開闊的玩法.

實際舉例:屏東帆船委員會附近目前中型帆船:三體21呎x1,20呎x1,雙體19呎x2,18呎x3,16呎x2,因此18呎以上最多人玩.

劍魚-190:19呎5.8M,寬2.7M,重195KG,可載8人速度最快10-20節,不易翻船,可拆解運送再組裝,優點是最穩不易翻速度最快 ,訴求是高速運動船,天氣好,可上近岸環島長航.怕太重,故只做到19呎,船價:45萬.適合競速與休閒,多功能休閒運動用船 http://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/e31217337

飛帆CH-190(或CH-200):長19-20呎,寬2.1M,重220KG休閒多功能快速船10-15節,有2人睡艙,或6人防雨坐艙,可載10人,可加2台船外機,缺點很少,不是最快但也不慢,優點:有近岸環島長航能力,玩累可休息,寬2.1M路上拖行方便,玩船衣服不濕,船價50萬,適合公司或多人休閒用船. http://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/d28421707

訂做單體船13-17呎:船型不限,各種船型都可,重量輕可放一般車頂架載走,有單體,雙體,上圖為單帆與雙帆船型,可載3-5人,雙帆單人船可外加延伸坐板,重量輕65-85KG.船價15-25萬,適合家庭少人訓練運動船,也有比賽練習船, ,http://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/d43196186

訂做雙體&三體雙帆船:長14-17呎4M-4.99M,寬1.6-3.5M,重90-150KG,可載4-7人.可做各種船型與船寬,有設計好的,休閒型,與競速型,船價25-35萬,適合小家庭或單人近岸玩水浮潛船,與高速運動船,三體船最適合用車拖船,因2邊管可以收起來,中船體很窄,很方便路上拖行,或放車頂架. http://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/d43196186 ,

其他各種船型大多可以訂做,詳細規劃可以來探討,估價.目前另有規劃過的沙灘船:雙體21-25呎可載重600-1400kg,重量230-400kg,三體船20-24呎,可載重700-1500kg,重量220-450kg,價格60-120萬之間,多艘會較便宜.

良好的售後服務,對於未來船零件都可以便宜買到,不必擔心進口問題,尤其良好的維修與售後服務,更能讓您安心玩船.

有關沙灘船停船問題:一般在各地沙灘都有村莊,可以去請問當地人租個地方放船,還蠻方便的.更多停船問題可以來問我.

有關運動帆船申請出入港口: http://www.cga.gov.tw/GipOpen/wSite/lp?ctNode=2780&mp=9996 ,還蠻簡單的,最主要是看是否為通緝犯要偷渡,,,, 目前他不讓人申請了,海巡上面長官跟我說直接從沙灘出去就可以了.但因配合海巡易管理,去安檢站報一下較好,如果有通過安檢站,如大鵬灣,身分證給他登記,說要去哪裡,何時回來就可以了,目前我們去小琉球都這樣,很方便,主因是怕我們從沙灘進出,他們更難知道,誰進出,只要不是偷渡走私,都沒問題

目前最新消息:海巡不讓運動帆船申請,因都已開放不必申請,直接進出沙灘,但記得不要跟漁船接觸(以免被懷疑丟包)

關於海禁的話題:2005.6月在澎湖召開的研習會..就是海域遊憩相關法規的研習與會的人員為來自全國各縣市政府..觀光局各管理處..國家公園..海巡署..漁業署等的主管官員...會中明確的向各單位宣導行政程序法及各項管理辦法....並沒有賦予政府官員太多權力...尤其是影響人民自由的權力 ........相對的...對於人民行使自由權力時所造成自身的傷害也無需擔負責任
未來各海岸.水域主管機關如認為各該水域有禁制的必要..則必須公告禁制..........其他未公告地區則視同開放
至於負責行使公權力的海巡單位....在沒有走私偷渡疑慮時...也會盡量不去干擾民眾的休閒權益

民眾在沒有禁制的水域從事活動時則必須對本身的安全負責....並且不得影響他人的安全...............否則發生意外..不要再怪罪政府